تراجعت إيرادات قناة السويس خلال العام المالي 2024/2023، وذلك نتيجة تأثرها الشديد من تداعيات الأحداث في البحر الأحمر.
اقرأ أيضًا:
وقالت هيئة قناة السويس، في بيان لها اليوم الخميس، إن إحصائيات الملاحة خلال العام المالي 2023/ 2024 سجلت عبور 20148 سفينة بإجمالي حمولات صافية قدرها مليار طن محققة إيرادات قدرها 7.2 مليار دولار، مقابل عبور 25911 سفينة خلال العام المالي 2022/ 2023 بإجمالي حمولات صافية 1.5 مليار طن، محققة إيرادات قدرها 9.4 مليار دولار.
وقال رئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع إن التحديات الأمنية في البحر الأحمر دفعت العديد ملاك ومشغلي السفن إلى اتخاذ طرق بديلة للقناة، بما انعكس سلبا على معدلات عبور السفن بالقناة.
وتطرق رئيس الهيئة إلى تأثير التوترات الراهنة في البحر الأحمر والتي لا تؤثر على قناة السويس فقط بل أيضا على سوق النقل البحري وحركة التجارة وسلاسل الإمداد العالمية، والتي أثبتت بأنه لا يوجد بديل حقيقي لقناة السويس حيث أدى اتخاذ طرق بديلة للقناة إلي زيادة مدة الرحلة البحرية وارتفاع التكاليف التشغيلية، فضلا عن التأثيرات البيئية الضارة مع ارتفاع نسبة الانبعاثات الكربونية، بالإضافة إلى تكدس الموانئ البحرية وتأخر وصول البضائع.
وأشار الفريق ربيع إلى أن القناة مستمرة في دعم عملائها ومحاولة تقليل تأثير الأوضاع الراهنة من خلال تلبية متطلبات المرحلة عبر التواصل المباشر مع العملاء واستحداث حزمة من الخدمات الملاحية الجديدة لم تكن متاحة من قبل.
وأضاف أن استراتيجية تطوير القناة تمضي بخطوات متسارعة ولم تتوقف رغم التحديات المختلفة بهدف تعزيز قدرات القناة ورفع كفائتها وزيادة تنافسيتها وتأكيد ريادتها للطرق الملاحية العالمية.
هيئة قناة السويس تؤجل طرح “القناة لرباط السفن” في بورصة مصر لمطلع 2025
أجلت هيئة قناة السويس طرح حصة من أسهم شركتها التابعة “القناة لرباط وأنوار السفن” في بورصة مصر لمطلع عام 2025، بحسب رئيس الهيئة أسامة ربيع في مقابلة مع “الشرق”.
ربيع أكد أيضاً، على هامش مؤتمر التعدين الدولي الثالث في القاهرة اليوم، أن “توترات البحر الأحمر لا تزال تؤثر بشدة على قناة السويس وإيراداتها”.
انخفضت التجارة عبر قناة السويس بأكثر من 50% بين نوفمبر 2023 ونهاية فبراير 2024. وانعكس ذلك تراجعاً بأحجام تجارة السلع والبضائع في عدد من دول منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، وخاصة تلك التي تعتمد على موانئ البحر الأحمر، بعد تحويل عدد كبير من السفن مسارها إلى رأس الرجاء الصالح تجنباً لهجمات الحوثيين في البحر الأحمر.
تُعدُّ القناة أقصر طرق الشحن بين أوروبا وآسيا، وتُعتبر إيراداتها أحد المصادر الرئيسية للعملة الصعبة في مصر. لكن اضطرابات البحر الأحمر أدّت إلى تراجع إيراداتها بنحو 23.4% خلال السنة المالية الماضية المنتهية في يونيو لتسجل 7.2 مليار دولار، انخفاضاً من 9.4 مليار دولار للسنة المالية 2022-2023. و”نستهدف إيرادات 9 مليارات دولار السنة الحالية”؛ بحسب ربيع.
